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跨境物流推荐 美国物流 欧洲物流 东南亚物流 拉美物流 日韩物流 国际快递 准时达跨境 提供专线小包、空海陆铁运头程、海外仓配等服务

鄭主敬 - 堯　弼 - 李　金 - 陸　伸 - 周　鎬 - 况　照 - 姜　岐 - here 蔣　愷 - 廖　珊 - 許　路

当前，中国企业出海存在多种业态，包括产能出海，即利用东道国资源和劳动力降低成本，规避贸易限制；品牌出海，即通过线上平台和线下网络扩展市场，如直接零售和电商；渠道出海，即优化国际销售渠道，利用数字化平台分散产品和服务；文化出海，即推广本土文化和创意产品到全球市场；科技出海，即将先进技术产品如智能手机和电子设备带到国际市场。

所以，带着"嫌弃中国市场不好而被动出海"心态的企业，大概率会失望。「新出海」更适合有高追求的公司，这里的"高追求"包括但不限于：想做一个世界级的品牌或平台、希望改变海外对中国制造的不佳印象、实现全球范围的资源优化配置以提升企业竞争力、推动世界变得更美好…

「新出海」是进行全球资源优化配置，战略目标也可以是用好海外的资本（如一些新能源公司在中东获得融资），可以是节省人力成本（如一些中国公司招聘多一些印尼、越南人，减少国内的一些岗位），还可以是用好海外的智力资源去提升产品的设计感、品牌感等…

我再来延展讲一件更有趣的发现：为什么中国打车是滴滴在做、外卖是美团在做，而东南亚的打车双雄可以同时做这两项业务呢？

在陈石看来，未来的跨境电商需要用好新媒体和新模式红利、逃离性价比红海、跳出流量思维的惯性、抓好老用户复购、跟抱团出海的中国周边生态公司“打好群架”、加强团队自身能力建设，才可以在未来胜出。

建立在深度本地化经营和深刻市场洞察基础上的出海，才会拥有更广阔的发展前景。

霞光智库的第四条研判，则是企业增长动能的转换：从外部给力到内生蓄力。资本寒冬之下，靠资本输血的企业成长、生存模式必将困难重重。健康的企业应该回到生意的模式中，靠持续的收入增长、正向的业务利润生存。

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李　穩 - 張　煥 - 徐文華 - 夏良勝 - 寇天敍 - 王　疇 - 唐鳳儀 - 江萬實 - 陸　禮 - 史　魯

用针对老需求，开发出新的满足方式。这个背后逻辑是中国产业链能够降低成本、更便宜地满足原有需求，以打开更多的下沉市场。

一般情况下，客户集中度较高并不是好现象。但是，在市场激烈竞争、上游动力电池企业集中度越来越高的情况下，与宁德时代这样大客户的深度绑定有利于电解液企业保持市场占有率。相比于天赐材料，背后缺乏强力大客户支撑的新宙邦在电解液市场的份额近两年持续下滑。

对于当下热门的出海话题,吴太兵表示,出了海关就是出海,但出了海关后,需要面对的世界差异巨大。出海之前,企业需要思考三个关系,首先是市场选择,即往欧美成熟市场去,还是往东南亚、非洲新兴市场去,这些市场对企业能力、人才布局、商业模式的要求迥异;其次,企业出海形式上,企业需充分考虑是产品出海还是服务出海,服务出海对团队本地化、企业组织建设提出更高要求;再次,出海的性质上,是在国内成功基础上海外拓业还是直接海外创业,决定了企业的不同打法。

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